彰化美港公路高架 中央全額負擔

公路局昨在彰化伸港自然生态中心举办美港公路高架化工程简报，多人到场关心。记者刘明岩／摄影

彰化县陈姓3姊弟2月22日在伸港美港公路与建国路口挨撞后，行政院加速核定美港公路（台61乙）高架案，院长陈建仁昨宣布可行性评估报告已通过，总经费167.84亿元由中央全额负担，预定2034年完工，行驶时间将从20分钟缩为5分钟。不过，彰化县长王惠美认为耗时10年太久，交通部公路局表示会尽量提前。

美港公路高架化2020年就开始推动，时任交通部长林佳龙启动可行性评估，原预计2022年通过，但送国发会审查已1年多，在3姊弟被撞后，终获行政院核定。

陈建仁昨在伸港听取简报时说，美港公路高架化工程可行性评估报告已核定，他要利用这机会向地方宣布这个消息，台下的彰化县长王惠美及县籍4位立委等地方人士，都大声鼓掌。

县府指出，美港公路目前是平面道路，中间已预留高架桥用地。现有28个路口，来往重车多，常发生车祸，高架化除提升安全、缩短行车时间外，从线西、全兴工业区接和美大桥，有助于带动彰化产业，也纾解国道1号、3号车流。

公路局长陈文瑞简报表示，美港公路高架化后，配置4个车道，定位为快速公路，速限每小时100公里，设有伸港系统交流道及线西、和美交流道等3处交流道。

陈文瑞表示，针对3姊弟被撞的美港公路与建国路口（台17线），公路局将以1个月时间改善，路口行人穿越线改为Z型行穿线，台17线中央分隔岛加宽至2公尺，提供庇护空间，并增加行穿线照明亮度，第2阶段则是以3个月时间在路口周边设置人行道。

逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕说，美港公路高架化办理可行性评估，有不少专家参与，若因3姊弟车祸受关注，长官一句话就宣布核定，专业性到底在那？置参与评估的人员、专家于何地？这种决策方式就是我们国家的问题。