北市設交通友善、行人優先專區

为守护行人安全，北市今年已完成2处交通友善区。图／台北市交通局提供

为打造行人友善空间，台北市今年完成2处「交通友善区」，为巷弄邻里把脉，目前有19个里提出参与意愿、10个里规画中。另依照内政部交通安全细则，设计出「行人优先区」。

交通局主秘刘嘉祐说明，「交通友善区」是考量巷弄内车速快、邻接主干道巷道车辆多，及停车管理问题，透过缩减车道宽度等措施，重新调整体质。

刘嘉祐说，北市第一处交通友善区在大安区大学里，行人步行面积增加690.06平方公尺，也收纳停车空间还路于民，实施后交通事故比同期降低22%。

近期第二处在师范大学的龙泉里完工，师大路另一侧古庄里、师大路南侧的古风里也规画中，还有19个里提出参与意愿、10个里规画中、3个里已施工。

北市议员徐弘庭说，推行「交通友善区」需要地方有共识，以大学里为例，居民多为退休教授，若要将此经验遍地开花，恐要花些时间。交通友善区对机车、自行车族冲击大，现行多半在大学周遭邻里施作，较少询问到大学生意见，建议要广纳用路人声音。

另，内政部10月1日修正行人交通安全设施细则上路，北市选定信义区嘉兴里施作「行人优先区」，要让行人能自在行走，车速限制20公里，区内不能鸣按喇叭。

交通局长谢铭鸿补充，行人优先区有尝试沥青减速丘，比过往用塑胶易龟裂的减速丘耐久，汽车经过不会发出噪音。