大老：航运太热 怀璧其罪

航运运价、股价双涨全球瞩目，从国内大股东卖股到美国拜登政府要管，任何风吹草动都引起蝴蝶效应，造成海市、股市动荡。对此，逾40年经历的航运业大老表示，这些都是老调重弹、政治语言，真正的问题只有一个「就是航运股太热了！」、「航运涨多才是最大利空！」

航运界大老强调，不论运价、股价都由市场供需决定，去年9月，中国大陆交通局也找船公司谈，后来运价还是一直涨，船公司过去亏了十年，现在可以赚钱没有人会手软。

他说，如果大陆干预不成，美国是民主国家，要成功的可能性更小，只能起到吓阻作用，祭出反垄断反托拉斯重罚措施，十几年前就有船公司被罚钱、高阶经理人违反托拉斯被判刑。

从上周美国总统拜登发表言论来看，业界研判有两个主轴，一是美国铁路公司垄断，二是美国农民出口运输成本高，包括海运、铁路等内陆运输成本高。

由此看栏，是希望针对美国出口农产品解套，但美国线的问题由来已久，美国是进口大国，船公司由远东出口到美国的货量多，运价高、获利丰，相对看从美国出口到远东的货量少，争取货柜与舱位都较不具竞争力。

目前值全球严重缺柜之际，船公司做的是全球贸易，当然优先将货柜摆在获利高的航线。若美国政府要管、压抑运价，船公司大可将货柜船移往其他运价高的港口，也可能带动美国出口到远东的运价跟着涨，但再怎么涨也难敌市场现实，短期对航运业影响其实不大。

但美国干预消息一出，仍让航运类股应声吓跌，航运界大老感叹，目前航运市场热，任何风吹草动都被放大检视，就像国内航运大股东卖股，纯粹是消息面、信心面的问题，且从市场成交量来看是九牛一毛，随后股价仍回到上升段，除非许多大股东都在卖才要小心。

目前市场负面消息充斥，业界大老认为，真正的消息其实只有一个就是「航运涨多才是利空」，股市涨跌起伏正常，涨多了总会有人下车获利了结，但只要基本面好，还是会有人接着上车。