等川普出招、散装船期货市场观望冷却　慧洋看船吨不足事实不变

▲慧洋海运看散装船运市场船吨不足事实不变。（图／慧洋提供）

记者张佩芬／台北报导

散装船运市场的波罗地海干货船综合指数(BDI)本月3日跌破成本线1300点之后，运价持续下跌，昨(5)晚跌至1180点，昨日期货市场开盘后全面下跌，收盘时除海岬型船，巴拿马与超轻便型船运价有回升。慧洋海运董事长蓝俊升指出，散装船吨不足事实不变，川普的关税政策是用来当谈判筹码的，中国会增加对美采购，他不担心散装船运后市。

慧洋高阶也分析，目前造船厂船席都已排到2028年，主要都是造货柜船，散装船吨增加有限，想要造也要等2028年以后，且因为船价很高，多数船公司也不敢轻易出手，未来几年散装船吨不足事实不变。根据克拉克森统计，明年新船仅增加2.9%，2026年仅增加2.7%。

由于川普会怎么做很难预料，市场都在观望等候，加上圣诞节之后就是农历新年，节前市场交易原本就会比较清淡，川普是1月20日上任，而中国大陆政治局势恐有变，炒家出场，期货市场被压住了，明显冷却，估计要等农历年后才会明朗化。

乌克兰战后重建期待值很大，近期的低运价也会让后市反弹的拉擡效果升高，加上国际海事组织减碳规定，明年开始许多船只必须开始减速航行以降低碳排与或考虑汰换，散装船运市场没有船吨过剩问题，尤其是中小型船运价稳定性高，市场还是相当看好的。

慧洋今年累计前11月合并营收为新台币189.20亿元，营业利益64.73亿元，税前获利55.65亿元，自结每股税前盈余7.46元，年增143%。该公司12月中有1艘6.2万吨旧船出售将完成交易，获利约1100万美元，预计可贡献EPS逾0.4元，因此慧洋今年全年EPS估将超过8元。