高鐵南延屏東年底定案 立委給4建議稱「答案呼之欲出」

高雄南延屏东方案年底定案，目前还在高雄方案与左营方案之间进行评估。联合报系资料照

高雄南延屏东方案年底定案，但目前还在高雄方案与左营方案之间进行评估，日前也在高雄举办4场说明会，聆听民众意见。民进党立委李昆泽今表示，虽然方案还没定案，「答案已呼之欲出了」，建议交通部要针对拆迁、都更、交通冲击、地下通道相关开发、交通冲击等与高雄市政府讨论；交通部则表示会密切配合。

立法院交通委员会今邀请交通部进行运安会报告业务，并审查运安会、运研所、铁道局预算，但内政委员会今天排审选罢法修法，蓝绿立委在内委会门口叫嚣，连带交委会的委员也无法准时9点开会，最后延迟半小时才开始。

李昆泽质询指出，高铁南延屏东从一开始的左营案、燕巢案、小港潮州案、高雄案，最后定案左营案。但如今左营案因地形及轨道结构限制，未来会有系统不稳定、出现道岔异常等2大问题，另外还有邻近台塑石化区、转换长度不够等安全疑虑；而高雄案则有拆迁及安置问题。

交通部长陈世凯表示，拆迁冲击会努力减到最低，但目前还没进入细部规画，所以还没办法确定哪些受到影响。

李昆泽表示，针对高雄案有几点建议，包含高雄车站预定的4股道变成3股道，由于高雄车站仅是经过站非最终站，变3股道以缩减范围；明挖路段不要超过中华三路至民族路之间，可降低拆迁户数，原则以公有地征收为优先；与高雄市政府讨论安置问题，以及土地议价购买为优先等问题。

另外，应在高雄车站附近以「大车站概念」来布局，尤其地下道部分，若仅是地下通道去由铁道局自己评估，但如果要开发成向台北车站的地下街，就要与高雄市政府讨论政体开发问题；李昆泽说，虽然左营案或高雄案还没定案，「但答案已呼之欲出」，不管怎样，交通部年底定案后都要向民众说明清楚。

交通部铁道局长杨正君表示，股道减少会纳入以减少拆迁问题，另也会尽力把明挖路段限缩在中华三路、民族陆桥间，以降低交通冲击；至于拆迁问题会协调高雄市政府来做安置。

陈世凯表示，未来整体规画，不管是都更、地下通道，甚至天棚通到周边地区的计划，都与高雄市政府讨论，年底定案后，相关的细部设计也会与高市府研议；至于都更部分，陈世凯说，高市府似乎想在高雄车站附近进行「大都更计划」，后续会密切配合。