高雄高铁南延路廊未定 凤山居民联署争取设站

高铁南延路廊选择说明会凤山场，吸引满场民众参加，热烈表达凤站设站需求。（任义宇摄）

高铁南延屏东路廊选择尚未定案，交通部铁路局近日在高雄陆续举办说明会，其中第3场今天下午在凤山登场，吸引满场居民到场参加，与地方里长齐声喊「凤山要设站」，向铁路局递交联署书，蓝绿阵营多位民代也到场参加表达设站诉求，不过出席的国民党立委柯志恩，与民进党立委许智杰，却因「吴敦义」险些针锋相对。

蓝绿阵营民代包含国民党立委柯志恩（左2）、民进党立委林岱桦（左1）、许智杰（右1）等民代皆出席表达凤山设站诉求，不过柯志恩与许智杰险些为吴敦义、毛治国针锋相对。（任义宇摄）

凤山场说明会于今天下午办在凤山行政中心，由铁道局局长杨正君率团队出席，吸引包含十多名在地里长在内的满场居民到场参与，立委柯志恩、许智杰、邱议莹、林岱桦，以及多名蓝绿阵营市议员都到场参加。

交通部铁路局3日到凤山办理高铁南延路廊选择说明会，地方里长、居民齐喊「凤山要设站」向铁路局递交联署书。（任义宇摄）

因目前路廊选择以行经高雄市区、凤山区的「高雄案」呼声最高，但根据铁道局所公布的规画资料，并未提及有在凤山设站迹象，让多名在地里长会中向铁道局递出含有上千人签名的联署书，希望争取凤山高铁站。

立委柯志恩表示，根据铁道局初步规画的「高雄案」，进入高雄车站已获不少高雄人支持，但高铁也会一路行经凤山，在凤山要透过引道回到地面，恐拆迁超过200户影响重大，且凤山是高雄人口最多的行政区，却恐连高铁站都没有情何以堪，点名与许智杰不同政党，但都支持凤山要设高铁站。

许智杰则提醒铁道局，应放眼高雄未来50年的发展，且左营与凤山过去就是老高雄的2大核心，加上亚湾区的发展，应与高雄车站建立起新的3大核心，甚至可以一并把台铁地下化隧道向东延伸，减轻地面交通负担。

不过许智杰发言中，提到当初高铁在兴建之初没有进到高雄车站，铁路地下化也失去一起盖的机会，让现在才在讨论要不要进，要怪当时吴敦义、与毛治国决策重南轻北，让高雄连挖2次让人心痛。发言引发柯志恩不满摇头。

国民党高雄市议员陈丽娜则发言回呛，高铁是在李登辉时代就规画，是在陈水扁时代落成「什么都提到吴敦义也是很无奈」。杨正君则缓颊道，当初铁路地下化无法与高铁一同开挖，因为会影响既有台铁轨道运行，更会占用2倍土地施工，反倒现在开挖能大幅降低影响。

立委林岱桦则于会中希望，铁道局拿出诚意做拆迁补偿，成就高雄人所期待的建设；立委邱议莹同样表达，高铁若要经过凤山，却没有设站不合理，且凤山邻近小港、大寮、大树等地，设站能满足够多地区交通需求。

杨正君坦言，因台铁已完工的凤山车站，相较高雄车站并未预留共构、月台空间，若要设站恐面临与现行凤山站转乘困难问题，也恐要开挖1公里范围，造成更大规模拆迁，要先决定路廊是否走「高雄案」后，会再提细部设站考量与规画。