高鐵南延確定進高雄車站 居民店家憂喜參半

行政院长卓荣泰今天上午出席台铁高雄新车站广场成圆天棚启用典礼。记者刘学圣／摄影

高雄方案高铁将进市区，高雄车站周边商圈及居民喜忧参半，担心施工冲击及交通黑暗期再延长数年，商圈复振力道更加疲弱。民代担心高铁重演过去高雄车站太慢招商的问题，呼吁在施工前期就应一并处理招商及都市计划。

高铁南延的高雄方案，是指高铁沿着台铁的高雄铁路地下化旁路廊，地下化进入高雄车站，再往东延伸到屏东六块厝，全长约28.8公里，2018年时预计总经费需1217亿元。

交通部原本在2019年选择高铁延伸屏东采左营方案，路线从高铁左营站以北分岔，以高架往东延伸至屏东六块厝。但今年7月，交通部突释出高铁延伸屏东将重新评估高雄方案讯息，引发高雄车站周边的商圈、居民疑虑。

交通部铁道局后续举办2场论坛与5场说明会，强调左营案有安全问题与调度瓶颈，高雄案则可与台铁高雄车站、高雄捷运共构，有助城区发展。

近期外界认为中央属意高雄案，但台铁在内等相关单位在记者询问时，都不愿正面证实，直到行政院长卓荣泰在今天出席台铁高雄车站的天蓬启用典礼，在致词时终于公布，高铁南延采取高雄案。

长明商圈促进会理事长卢泽荣说，高铁进入高雄车站，将可促成都市更新，高雄车站的旅客可以分流，但居民、商圈的店家会担心施工期间太长、导致交通黑暗期，希望市府要求中央要施工要快速且谨慎，减少对地方的影响。

高雄市议员许采蓁说，市民期待利用高铁进高雄车站的机会，重新带动南高雄发展，但高雄站前的明挖范围最大，是否不影响中华、民族路的交通令人担心，另外过去高雄车站太慢进行招商及都市计划，导致车站完工也没有马上带动周边的问题，也希望不要发生在高铁上，应该在施工前期就一并处理招商及都市计划。

立委许智杰说，今天对高雄人来说是双喜临门，高雄车站新面貌登场、高铁延伸高雄车站有助南高雄的发展，他再次拜托行政院长卓荣泰，一起规划高铁凤山站，期待未来工程可以顺利推动，带动高雄三核心、交通观光更便捷。

行政院长卓荣泰今天上午出席台铁高雄新车站广场成圆天棚启用典礼。记者刘学圣／摄影

台铁高雄新车站的天棚除作为地下化车站在平面的遮蔽，顶部还规划为行人、单车可通过的通道，串接东、西两侧绿廊。记者刘学圣／摄影