國發會通過桃園捷運綠線延中壢 政院核定後拚120年通車

国发会通过桃园捷运绿线延伸中坜计划综合规画。记者郑国梁／翻摄

桃园市政府捷运工程局下午表示，国家发展委员会于今日审议「桃园捷运绿线延伸中坜综合规划」，市府秘书长詹荣锋与捷工局长刘庆丰等人出席，并于会中说明计划内容及效益，获国发会支持并审议通过，将函复行政院建议核定。

刘庆丰局长说，市府自109年2月15日行政院核定捷运绿线延伸中坜可行性研究后，综合规画报告于111年3月送交通部审查，期间依交通部审查意见优化多项工程，包括中圆及大圆潜盾工法优化为小圆、潜盾GE02站及GE03站开挖地下4层，优化为地下2层，GE05站月台长度由80M优化为40M等，节省工程经费、降低施工风险及增加厂商投标诱因，并使桃园捷运绿线与机场捷运可于A23站转乘，形成三铁共构的中坜车站，让民众可在中坜车站以最便利的方式转乘机场捷运、绿线延伸中坜及台铁，未来将结合沿线都市更新及土地开发效益，以提高桃园市整体交通路网可及性。

刘庆丰说明，捷运绿线获行政院核列为前瞻基础建设计划，路线起于八德区捷运绿线G01站，向西行与捷运机场线A23站地下衔接转乘，全长约7.2公里，共设置5座车站。原本可行性研究总计划经费为328.04亿元，综合规画阶段经市府优化工程技术后，节省计划总经费37.61亿元，虽物价上涨71.16亿元，但综合规画总经费仅增为361.59亿元，中央负担209.46亿元，桃园市政府负担152.13亿元。计划完成后，沿线可服务社会住宅、国小、国中、大学、医院等公共设施，并可连结捷运机场线及桃园捷运绿线形成桃园市境内环状捷运路网，串联八德与中坜地区，提供便捷轨道运输，活络周边廊带生活机能。

刘庆丰强调，桃园绿线主线及机场捷运延伸线A23站已在施工中，而绿延综合规画获行政院核定后，将以核定后8年通车为目标，以完成轨道路网成环，未来再透过系统整合，逐步实现一车到底，无需转乘的环状营运模式，提供旅客无缝接轨的便利运输服务。

捷工局表示，为争取早日动工，综合规画阶段已同步基本设计，且PCM（工程专业管理）的招标作业也在9月上网公开征询厂商意见，预计将于近期公告上网招标，后续决标后即可委请PCM展开基本设计的检讨修正，尽早送工程会审议核定并办理统包工程的发包。今获行政院各部会支持，市府将全力推动绿延中坜建设，以期于120年如期如质通车营运。