机师为何闹到要罢工 除了薪水关键原因是这个
由华航与长荣航空机师组成的桃园市机师职业工会正式取得罢工权，最快中秋节就会发动罢工。熟悉航空业的人士认为，罢工诉求表面上是为飞安反过劳，实际是针对长荣「降低机师服务年限」，想避免跳槽赔偿，尤其未来台湾即将有新航空公司成立，时机更为敏感。对业者来说，一旦让步，恐怕就是人才大量流失的开始，将直接影响业者生存。
▲机师工会常务理事、前理事长陈祥麟也是华航机师，他强调争议协商过程公司寸步不让，举行罢工投票是不得已之下的结果。（图／镜周刊）
根据航空业内部人士透露，罢工远因是全球闹机师荒，想藉这次罢工谈判，降低机师服务年限，避免跳槽后要负担巨额赔偿，近因则是台湾即将有另一家航空公司成立，国内航空公司都将受冲击。
航空业内人士分析，尤其是长荣遭遇的威胁最严重，罢工诉求中「缩短服务年限」及「提供可申请符合其他航空认可的飞时证明」，都被解读与跳槽有关，长荣也知道「退此一步即无死所」，绝不可能放任机师借口罢工大出走，去投效未来的竞争者。
华航内部人士更说，华航机师2015年罢工已取得加薪休假，2017年增加外站津贴，能加的都已经加了，工会暗地里根本是冲着长荣而来，只是拉华航一起举办罢工投票增加威胁性与影响力而已。
▲华航总共有超过1300名机师，其中有超过800人加入机师工会，2年内提出28项争议协商。（图／镜周刊）
本刊掌握，华航已经委托擅长劳动法的律师陈金泉，主张罢工投票与罢工权无效，向法院声请定暂时状态处分，但法界人士认为法官裁准机率不高，机师工会上周紧急开会讨论，认定资方此举显示无意协商，加上公司主战派抬头，代表华航已正式向工会宣战。
对此，工会干部透露：「真的被逼上梁山，以目前统计的机师成员，有信心可打脸资方认为罢工只是虚张声势。」
面对罢工危机，目前劳资双方已摆出对决态势，上次华航空服员罢工，换掉董事长和总经理才让事件转圜，如今，国内2大航空龙头面临机师罢工的更大危机，就看新任交通部长吴宏谋有无智慧解决，避免乘客遭池鱼之殃。
▲桃园市机师工会理事长李信燕本身也是长荣机师，强调工会不排除中秋节罢工，但会有预告期。（图／镜周刊）
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