桑吉号32船员全罹难 10平方公里的污油流向冲绳
▲伊朗油轮承载13.6万吨冷凝油，事故之后形成10平方公里的油污带。（图／路透社）国际中心／综合报导
伊朗油轮「桑吉号」(Sanchi)14日下午全船沉入海中。根据伊朗官方媒体报导，船上32名船员全数罹难，其中包括30名伊朗人以及2名孟加拉人。邻近中日韩3国都出动海上救难队协助打捞作业，冒险登船最后也只找到3具遗体及黑盒子。
巴拿马籍伊朗油轮「桑吉号」6日晚间在上海外海长江口以东约160海里处与香港籍散货船「长峰水晶」(CF Crystal)相撞。两船相撞后，「桑吉号」持续漏油燃烧，并以时速2.2公里的速度往东南方的冲绳漂流，事发当时有32名船员在船上，全数罹难。
▲「桑吉号」在海上燃烧了8天才沉入海底，过程中多次爆炸，而且不停燃烧，使救难人员更难执行救助工作。（图／路透社）
「桑吉号」截至14日燃烧超过1个礼拜，终于沉入海中。因为该船上运有13.6万吨「冷凝油」(condensate)，造成10平方公里的油污在周边海面燃烧，严重的溢油情况使外界担心将造成海洋生态浩劫。
大陆国家海洋局官员表示，「冷凝油」，又称凝析油，是超轻质原油，和一般原油相比污染较小，挥发性高，但是持续燃烧造成的有毒浓烟，有可能危害空气品质。
据了解，过去曾经有外媒报导，发生事故的油船若是有承载超轻型油品凝析油，一旦泄漏，对环境的危害可能比普通油更糟。
▲事件过后船员家属痛批伊朗政府对事件不关心，船员罹难10天后才向家属表达同情。（图／路透社）
13日上午「桑吉号」停止燃烧后，上海打捞局派遣了4名救难人员登船，并且在甲板上发现船员遗体。过程中救难人员试图进入生活舱，但舱内温度高达89度，导致救援行动无法更深入，只能带着遗体和「黑盒子」（VDR设备）离开。
「桑吉号」之所以难以救援，是因为船上载有大量的冷凝油，导致10日与11日2日过程中不时发生剧烈爆炸，迫使救援行动中止。事发后中国、日本、韩国都立刻派遣船舶前往支援。