社會住宅淪跑車俱樂部？網嘆「有錢人爽住」 內行曝政策盲點

有网友质疑，许多有社会住宅需求的人抽签多年未果，反观住进去的住户，地下停车场却停满了高级车甚至跑车。示意图／ingimage

社会住宅政策立意良善，旨在保障青年与弱势族群的居住权。然而，近期有网友在PTT发文质疑，社会住宅是否已经变调？他表示，许多真正有需求的朋友抽签多年未果，反观住进去的住户，地下停车场却停满了高级车甚至跑车，让人不禁怀疑是否有钱人占用了资源，继续节省居住成本，而弱势族群却只能在外面租屋受苦。

原PO在PTT「home-sale」版发文指出，朋友最近在看房，感叹房价高涨、预算追不上，转而寻求社会住宅，但实际观察发现，社宅停车场内不乏跑车与高级进口车，让他质疑「单纯审核机制有问题？还是社会住宅政策本身就有漏洞？」贴文也引发网友热议。

对此，部分网友认为这并不代表住户都有钱，「社宅停车场可以租给外面的人，不见得是住户的车」、「有些人就是宁愿开进口车、租社宅不买房，这是个人选择」、「现在很多年轻人买不起房，但买得起好车，这不冲突」。

但也有另一派网友认为，这确实反映了现行制度的盲点。「审核机制只看当下收入，很多挂名无业或低薪的富二代也能抽」、「地下经济发达，很多现金收入根本查不到」、「真正缴税的主力中产阶级反而被排除在外，只能住得更远」。

许多长期关注房市的网友指出，社会住宅被诟病的根本原因在于「供给量不足」，当社宅数量稀少如乐透时，能否抽中变成运气问题，而非真正的资源分配正义。「社宅要量大才是好政策，不然没啥用」、「如果全国一半以上都社宅，那开跑车住社宅就没什么好奇怪的，像新加坡那样」。

此外，也有网友引用内政部长刘世芳的说法，指出盖社宅成本极高，未来政策方向可能会调整为「包租代管」加「租金补贴」为主，不再盲目追求兴建数量。网友分析，明伦社宅一户造价高昂，若将同样经费拿去补贴租金或建设交通，或许能造福更多人。

根据行政院资料，政府推动社会住宅政策以8年（106至113年）兴办20万户为目标，截至113年7月底，全国直接兴建社宅已达10.5万户，包租代管有效契约数也达7.4万户，预计今年底可顺利达标。

面对外界质疑，政府也提出下一阶段（114至121年）的「百万租屋家庭支持计划」，目标将社宅存量扩充至100万户（包含兴建、包租代管及租金补贴）。具体策略包括盘点国公有土地、推动社宅小造镇计划，并要求各县市在办理区段征收及市地重划时，必须保留3-5%供社宅使用。

虽然政策蓝图宏大，但如何在落实居住正义的同时，避免资源被滥用，并解决「看得到吃不到」的焦虑，仍是政府未来需要面对的挑战。