泰丰布局全球拚明年亏转盈 专访马述健：立誓夺回美国市场
泰丰董座马述健(图右)面对经营变局，决定走自己的路。图为2017年泰丰轮胎观音厂落成，桃园市长郑文灿(图左)与会。(中时资料库)
国内历史最悠久的泰丰轮胎，惨遭同业南港拖累，被美国课征高额反倾销税，面对痛失最大市场，泰丰董座马述健接受本报专访时强调，「泰丰绝不会放弃美国市场，最快明年就会夺回美国市场，由亏转盈。」
老牌轮胎厂泰丰去年被南港插旗，拿下一席董事后，今年再度引爆经营权之争，屋漏偏逢连夜雨，泰丰因南港持股拖累，惨遭美国商务部课征高额倾销税，高达84.75%，让出口美国占获利8成以上的泰丰，6月中，只能含泪关闭中坜厂，并大量解雇员工。
遭逢重创的泰丰董座马述健接受专访时坦言，被课征84.75%的倾销税，「没人能做得下去」，也导致泰丰在美国市场萎缩。谈起泰丰惨遭南港拖累，马述健也是满腹委屈，难以理解，为何南港要在美国商务部审查轮胎业倾销案时中途退出，导致台湾轮胎业惨遭美国修理。
面对这场变局，今年47岁的马述健说，「我希望能让泰丰永续经营，基业长青」，泰丰去年起就针对若被美课征反倾销税的因应之道，短期先将中坜厂关闭，并把中坜厂土地出售后筹措资金，观音厂则主攻沙滩车、越野车、吉普车等车胎，并将台湾规划成研发电动车胎中心，预估台湾仍将保有每年200万条车胎的产量。
马述健认为，美国是全球最大市场，「我们不可能放弃美国，就像帝宝、东阳不可能放弃美国市场一样」，他规划先将对美出口产线移往东南亚，如越南、泰国、印尼等地，「预估今年第三季就可试产，最快明年量产，届时就能拿回美国市场，后年就能完全补足美国市场销售量的200万条。」
马述健为替泰丰求生路，决定出售中坜厂土地，布局美国。图为中坜厂大门外观。
解决产线、倾销税问题后，泰丰还面临国际运费持续高涨的困境，以新冠肺炎疫情爆发前计算，一个货柜到美西的运费约1800美元，现在要6800美元；若是运到美东，先前要4400美元，现在则要16000美元。换算下来，运费翻涨了近4倍，相当惊人。
算盘拨得精的马述健，打算直接在美国建立产线，「2019年初，我就开始在美国看地，未来在美国设厂生产轮胎，既可避免关税壁垒，又能减免国际运费的成本，预估美国厂未来年产量，将可高达500万条。」照马述健规划，2029年时，泰丰全球轮胎总产量将高达900万条。
泰丰目前在全球排名产量第七十二，记者好奇问马述健，怎么不趁机考虑扩大规模？他笑说：「泰丰是走小而精致、小而美的路线，我不在乎泰丰的排名，我在乎的是获利能力，希望泰丰要以获利优先。」
马述健解释，他一开始是从事金融业，直到1998年返台接家业时，刚好碰上亚洲金融风暴结束，泰丰也是面临命运交叉口，他当时选择走自己的路，决定让泰丰升级做跑车轮胎，就是希望带领泰丰转型，重拾漂亮获利，也让泰丰缴出超过每股获利1.5元的佳绩。
泰丰去年起就遭南港盯上，甚至兴起全面战争，其实是「匹夫无罪、怀璧其罪」，泰丰在桃园中坜市区坐拥4.5万坪土地，被热爱操作资产股的南港名誉董事长林学圃看中。泰丰中坜厂1.7万坪土地属工商综合区，未来规划兴建购物中心，另一块2.8万坪土地，也就是日前关厂的中坜厂土地，正申请变更为住宅用地。泰丰15日公告，决议公开招标中坜厂土地，此举被外界解读是对抗南港的釜底抽薪之计。
记者问马述健卖地想法？他回问记者，公司名称是「泰丰轮胎」还是「泰丰开发」，他生气说，泰丰本业是轮胎生产而非土地开发，董事会决议卖地是替本业筹措资金，为海外发展铺路，由于要转移海外生产，预估今明年需要资金超过40亿元，「若只仰赖土地借贷，筹资金额恐不足，又要负担高额利息，我们不能只靠土地开发，借钱度日，泰丰的专业是轮胎制造，土地开发是一时的，专注本业才是长久之道。」
记者问他，卖中坜厂土地，没有不舍吗？马述健难掩无奈说，「当然舍不得，但也要考虑企业永续经营」，面对南港动辄批评卖地，马述健无奈说，「我们是公平招标，价高者得，用公平合理的底标价，任何人都能参与。」言下之意，也鼓励南港若有兴趣，也欢迎南港来投标。
马述健为替泰丰求生路，求售土地实属不舍。(资料照)
马述健小档案
年龄：47岁
现职：泰丰董事长
经历：香港PWC会计师事务所Investment Banker、泰丰董事长特助、泰丰执行副总、泰丰总经理