「台铁财务天洞4000亿」 蔡易余：最了解如何改革的是林佳龙
台铁408次太鲁阁号发生出轨，交通部长林佳龙第一时间表示愿担起政治责任，并在立法院质询时重申会在处理事故妥适后即会去职。对此，民进党立委蔡易余表示，请林佳龙持续推动「台铁的美好生活连结」，他点出台铁财务天洞根本性问题，最了解怎么推动台铁财务改革的，就是林佳龙。
蔡易余11日在脸书指出，林佳龙愿一肩扛责让人惋惜不舍，而台铁改革本质上有一些议题必须处理，例如是否公司化、民营化，最重要还是高达4000亿庞大的负债 ，以及台铁营收有93%票价收入需要用来付人员薪水与退休金，现行制度无法有效提升营运品质；此外，有诸多声音要求台铁涨票价，但涨台铁票价是惩罚偏乡地区的民众使用公众运输的通行正义，台铁一百年来除了营运、营收外，对偏乡地区乡亲通勤就学、就业，或台铁车站美化、轨道运输，都扮演缩小城乡差距的重要角色。
蔡易余认为，台铁财务天洞根本性问题，就是现行台铁没好好活化资产，比方台铁车站就单纯只是车站，除了停靠列车、售票外，什么也不是，以「地王」台北车站为例，明明是在台北政治金融中心之首，但现行只盖层三层，剩下容积无利用，形同自我阉割，比起日本铁路民营化利用多余空间，创造出车站也是大型卖场、商办饭店等多元经营理念完全背道而驰，最了解这一切，且知道怎么推动台铁财务改革优先的，正是来自云林偏乡的林佳龙。
蔡易余提到，林佳龙任内推动车站立体化，于2019年8月通过「铁路站区立体连通廊道与平台建设及毗邻地区开发计划审查作业要点」，目的即在改善车站站体附近的整体开发，同时让台铁扩大获益，开宗明义在第一条「为改善铁路设施对都市发展造成之阻隔，推动车站所在之旧都心区域或新兴开发区建设，整合规划车站与其毗邻地区人车动线，具体评估确定铁路站区立体连通廊道、平台建设之必要性及整合性」，也因为林佳龙的起草，勾起他运用该办法在水上乡争取大平台计划的初始。
蔡易余强调，改革台铁、刻不容缓，而林佳龙离去交通部，让他非常担忧改革的脚步会不会变慢，但他知道，林佳龙任内这几年致力推动轨道升级，还想将台铁打造成永续经营、国产化、更孜全与智慧、结合都市发展的铁道运输系统，将台铁提升为「美好生活连结者」，由衷感谢林佳龙这几年的付出，这好的方向是值得他们不断努力、前进。