桃捷棕线核定 郑文灿吁张市府精准接球

副阁揆郑文灿（前排中）4日宣布，行政院上周核定桃园捷运棕线。（蔡依珍摄）

副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布政院上周核定桃园捷运棕线，总经费456.49亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿元，他开心表示，双铁加3捷运将实现北北桃1小时生活圈，他笑说把球丢很准，并呼吁接棒的张市府也要精准接球，让桃园捷运棕线顺利2025年动工，力拚2032年通车。

桃市府新闻处长罗楚东对此表示，郑文灿视察时也期许自己丢球准一点，所以这是双向互动，市府不会负面解读，市长张善政上任以来，在棕线寻求核定过程中，全力配合中央，皆以最快速度缴交中央所需要的调整，未来市府也会持续以同样的态度进行后续工程。

郑文灿表示，棕线总长11公里、共7个车站，起站在桃园火车站，与绿线、铁路地下化交会，终点站在新庄回龙，也有捷运万大树林线及新庄线交会，从桃园到新庄只要18分钟，大幅减少通勤时间，总经费456亿元，其中中央编列238亿元，地方只需分8年编列92亿元，其余126亿元将由土地开发等自偿性经费支应，负担大幅降低，希望以8年的工期完成，期许桃市府能接续发包工作，让工程如期、如质完成：「我丢球丢准一点，桃市府接球也要接准一点！」

「棕线不能成为盲肠线！」郑文灿站在棕线BRH01站预定地特别提到，设在复兴路上的台湾银行桃园分行停车场，虽然转乘台铁要走一小段路，但可保留延伸到桃市府、中路、内坜以及和橘线整合的可行性，维修厂也能和绿线共用，让桃园捷运成为完整路网，强调口水会过去、建设会留下，希望建设不分蓝绿。

另串联龟山、龙潭的橘线可行性研究已发包，平镇、龙潭沿线议员4日建议采「市区地下化、郊区高架化」，预先防范高架噪音惹民怨，捷运局则表示，都将依经济和技术面纳入综合考量。