郑文灿宣布桃园捷运棕线核定 吁张市府精准接球
副阁揆郑文灿(右二)4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画,总经费456亿元,地方扣掉自偿性,8年只需负担92亿元。(蔡依珍摄)
副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画,总经费456亿元,地方扣掉自偿性,8年只需负担92亿元。(蔡依珍摄)
副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布政院上周核定桃园捷运棕线,总经费456.49亿元,地方扣掉自偿性,8年只需负担92亿,他开心表示双铁加3捷运将实现北北桃1小时生活圈,笑说他把球丢很准,呼吁接棒的张市府也要精准接球,让棕线顺利2025年动工,力拚2032年通车。
桃市府新闻处长罗楚东对此表示,郑文灿视察时也期许自己丢球准一点,所以这是双向互动,市府不会负面解读,市长张善政上任以来,在棕线寻求核定过程中全力配合中央,皆以最快速度缴交中央所需要的调整,未来市府也会持续以同样的态度进行后续工程。
副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画,总经费456亿元,地方扣掉自偿性,8年只需负担92亿元。(蔡依珍摄)
副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画,总经费456亿元,地方扣掉自偿性,8年只需负担92亿元。(蔡依珍摄)
郑文灿表示,棕线总长11公里、共7个车站,起站在桃园火车站,与绿线、铁路地下化交会,终点站在新庄回龙,也有捷运万大树林线及新庄线交会,从桃园到新庄只要18分钟,至台北市区更不到50分钟,大幅减少通勤时间。
「棕线不能成为盲肠线!」郑文灿提到,交通部原希望棕线采轻轨系统,但与棕线衔接的中和新芦线及万大树林线均为中运量系统,几经研商后终获交通部同意改为中运量,经费增加81亿,市区段改采地下化也增加112亿元,他强调,总经费456亿元,其中中央编列238亿元,地方只需分8年编列92亿元,其余126亿元将由土地开发等自偿性经费支应,负担大幅降低,希望以8年的工期完成,期许桃市府能接续发包工作,让工程如期、如质完成,「我丢球丢准一点,桃市府接球也要接准一点!」
郑文灿站在棕线BRH01站预定地特别提到,设在复兴路上的台湾银行桃园分行停车场,虽然转乘台铁要走一小段路,但可保留延伸到桃市府、中坜、内坜以及和橘线整合的可行性,维修厂也能和绿线共用,让桃园捷运成为完整路网,强调口水会过去、建设会留下,希望建设不分蓝绿,也请张市府妥善规画相关场站联合开发,包括BRH02桃园巨蛋站附近原属国防部眷村的建国一村、BRH03站附近旧龟山区公所停车场等,带动地方发展。
郑文灿表示,他任内推动的桃园捷运「3心6线」计划,铁路地下化、绿线及机捷延伸中坜线都已开工,绿线延伸中坜线去年底核定、龟山棕线上周五核定,三莺线延伸八德已通过交通部审查,目前送国发会审议中,未来可望达成「捷运成环,一车到底」的目标。
捷运局长刘庆丰表示,桃市府为争取早日动工,提前完成基本设计并同步启动PCM(专案管理)招标,公开征求厂商提供意见,现行政院已核定综合规画,PCM将尽速上网招标,以期工程早日动工之外,决标后也将积极办理经费审议及工程招标作业,全力推动在明年动工,早日完成区域交通网络整合、以及加速区域发展,中央携手地方,提升市民幸福感。