投书／拚观光是全民责任！ 政府「补贴」不如做出口碑
正如同字面意思一样，「观」光，还真的就是看光光。旅客到达目的地那一刻起就无所不看，从当地风貌、社会秩序、整洁程度、生活样貌等等，一览无遗。更别说是特地或非特地安排的旅游行程所带给旅客的亲身体验与感受。
所以严格说起来，观光是一个「无遮事业」，全体国民都参与在其中，因为每一个国民的直接、间接、甚至于无关行为，都影响了旅客对我们的观感。
可是什么时候开始，观光事业的经营成败变成政府的责任？除了国营事业，世界上有哪种事业的成败要由政府负责？查了一下「观光发展条例」，交通部观光局「综揽全国观光事业之发展与管理」，为何「发展与管理」演变成今天众所周知的「辅导与补贴」呢？
这要从台湾几十年来受到制造代工的思维看起，极端严重影响观光事业发展：
一丶工业量产化：团进团出最标准化、最省事、业务量也最稳定。但是现在大家都尝到苦果，在此就不必多说。可是要如何检讨改进吸引国际散客呢？
二丶形式过场化：除了少数几个出色的景点区域，许多景点景区只有商业形式。如历史、文化风貌、特殊工艺、才艺、艺术、等等在地优质的观光资源，大都缺乏深刻而有质感的呈现与可深度欣赏的模式，缺乏盘点、整理、规划、呈现方式的设计与有效经营。
三丶多头马车化：观光行业牵涉众多个别行业，属性、规模、技术含量等等都完全不同。然而对于旅客而言，却全部都在「一趟旅程」之内，任何一个环节令旅客不满，就是观光业整体受害。
四丶过客心态化：许多观光行业，特别是低消行业业者抱着「反正你也只会来一次」的心态，能宰就尽量宰吧！不要说现代媒体发达，一个不满意只要一秒钟就可以让全世界知道。连动物界例如蚂蚁遇到危险威胁，都会一只通报一只啊!
五丶巨观绩效化：在我们整体的观光实力与内容这么羸弱的情况下，对前述情况无能为力却又必须当责的交通部观光局，能够做甚么事情才能让长官与百姓有感？当然就只剩下举办促销方案、辅导跟补贴了。
观光是人类寻求身、心、灵休息的行为方式，是以生活休闲为主体的异地变化型活动，包括我们自己出国观光旅游也是同样的目的。所以迎接旅客来到台湾这个异地进行观光游憩，我们就要提供安全、便利、轻松、乐趣、美感、整洁、秩序、专属等等这些「人同此心、心同此理」的一切服务元素。
借此机会，对观光业者有几个原则性的提醒：
2.特色化：让你自己有足够的价值特色，不要真的展现出「把这里当自己家」的随便。
3.专属化：每个游客都有自己的文化背景与价值观，不要制造旅客不得不「入境随俗」的无奈，甚至是冲突。
4. 分合化：观光业里面的众多行业行真的是一锅八宝粥，如果其中一宝是坏的就整锅坏了，彼此是分进合击的，一定要合作无间，创造全赢。地方政府的观光管理部门的宣导与管理更是责无旁贷，因为所有的「实务」都是在地方发生。
5. 品牌化：品牌不只是行销，品牌是全社会形象所赢得的口碑。台湾观光品牌就是台湾整体形象。各级政府与全民需要有这个认知与配合，而不是只有中央观光局的风景管理处，才能形成好的台湾社会形象，建立台湾观光品牌。
除了辅导与补贴，观光局也不断的规划宣传「深度旅游」、「体验式旅游」、以及各类的「主题活动旅游」，除了这些属于行销与商业模式的创新方案，观光局局长来自铁路单位，为了使观光事业也培养具备长期发展的素养，其实已经把行之有年的工厂管理实务工具-6S纳入今年的施政重点，运用在国家风景区的管理。
6S全称是整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养，发轫于日本。日本人把生活中的好习惯以系统化、制度化的方式运用在工厂管理，结果成效非常好。这个制度已经扩及全世界的工厂，也已扩散到少部分的营造业及风景区（例如对岸）。
台湾的观光现在应该起步急起直追，打造中华民国为观光大国，一方面可以提振庶民经济、二方面可以促进环保与节约能源、三方面可以提高台湾的国际能见度与支持度。