勇鹰高教机品管出问题？汉翔3点驳斥：绝不可能

勇鹰失事双发动机同时失效 ，根据初步调查，飞官未回报鸟击或吸入异物，图为勇鹰高教机编号1102的第二架量产机。（汉翔公司提供）

汉翔生产的勇鹰高教机因双发动机失效失事，传出品管出现问题，汉翔17日发出措词严厉三点声明，表示每一项产品于交货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指「零件公差、材料强度、机件设备稳定性」等问题。

汉翔表示，外界提及「位于冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期，严重影响该厂交货」，针对此事已于113年12月5日发布澄清稿说明。所谓Nadcap制程认证为国际航空制造业针对特定制程之第三方认证查核，此为例行性年度工作，本次查核虽有缺失，但均已实质改正，未影响汉翔公司对美、欧发动机大厂出货，与本次勇鹰1130机事件无关。更无所谓「台中派处的主管，不熟悉冈山厂制程所致」等无根据之空泛言论。

其次是「勇鹰高教机每年维修费用太惊人」，汉翔表示更为错误讯息，空军原已针对此点向立法院澄清，表示勇鹰高教机后勤维保合约形式与IDF、F-16、幻象2000等三型机不同，金额计算方式亦不同，若采相同方式计算机队维持费用，则勇鹰高教机均低于三型主力战机，并无所谓勇鹰维保费用过高之事。

品管问题方面，外界指称「汉翔公司为了满足每年交机目标而赶工抢进度，导致零件公差、材料强度、机件设备稳定性等品管问题连连。」完全与事实不符，汉翔公司每一项产品于交货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指「零件公差、材料强度、机件设备稳定性」等问题，并未发生。

汉翔重申，本次事件之肇因调查由空军主导，有关事故原因判断，现阶段不做任何评论，且事件发生以来，汉翔公司派遣大型工程及飞安团队进驻，配合空军进行客观之肇因分析。渲染错误资讯除误导大众视听外，对事件分析工作无益。