游览车撞山 运安会：车体结构有问题
苏花公路日前发生游览车撞山壁，车身破大洞乘客被抛飞，造成6死惨剧，运安会指车体结构有系统性问题，交通部下令718辆车全数召回检查。（宜兰县政府消防局提供）
腾龙通运公司游览车3月16日于苏花公路冲撞山壁，车身撞破一个大洞，许多乘客被抛飞出去，造成6死惨剧，国家运输安全调查委员会主委杨宏智昨表示，当时游览车车速仅45公里，座椅却轻易与车体分离，认为车体结构有系统性问题，最快今将公布期中安全通告，建议交通部与车体打造厂召回游览车检查。交通部昨已先下令，可能有问题的718辆车暂停营运，全数召回检查。
车速仅45公里 座椅却抛飞
杨宏智指出，事故第一天运安会就派人到现场，重建整个事故的路径、空拍整个环境的下坡路段，还有把整个煞车做更严谨资料的汇整，而运安会从生还因素里面看到一个重要的问题，「为什么这么多的旅客会被摔出游览车？」
杨宏智说，座椅与车体在车速并没有太快的情况下被甩出去，运安会发现「很具体、有系统性的问题」，今拟公布期中安全通告，几个比较重要的厂商要召回车辆检测，例如出事的腾龙游览车公司以及负责打造车体的名盛实业，都会在首波名单。
交通部长林佳龙昨晚下令公路总局及车安中心，召回名盛实业打造的718辆游览车，在完成安全检核前，即日起暂停营运。他说，车体打造涉及的检测、制造过程，都会进行检讨，并确保送件时没有违背或变造，问题出在哪个环节，运安会与交通部都在调查。
交通部路政司说明，我国游览车座椅结构强度规范与国际标准一致，座椅固定后要能承受700牛顿的推拉力，才算通过考验进行量产，目前法规是规定「强度」，不会去规范业者该使用哪种工法。为确保后续车辆的品质一致性，每年都会对车体厂进行查核，另每3年会到工厂进行实地查核。
「运安会不要乱讲话！」台湾区车体工业同业公会理事长黄坤山替业者喊冤，强调台湾对游览车的法规是全世界最严苛，现在的结构、材质、工法都进步很多，也经过国家标准测试，结构绝对没问题；他并分析指出，日前事故游览车撞击到最脆弱的地方，车速看似45公里很慢，但16吨的重量加速度，很有可能把螺丝连接处撞坏。