远航黑色星期五...即起停飞「1008名员工秒失业」 张纲维留遗书后将出面
▲远航13日起全面停飞，董事长张纲维爆出留遗书后，将出面说明。（图／记者林敬旻摄）
3年内第2起航空公司倒闭！继复兴航空后，远东航空也无预警停业，宣告自2019年12月13日停止一切飞航，顿时全公司1008名员工陷入「年前失业」困境，也导致500名旅客滞留海外。就在民航局下午召开记者会证实远航财务问题的同时，远航董事长张纲维突爆出留遗书并称遭诈骗一事，深夜再度发出通知，将于13日于远航总公司上午11时对外出面说明。
▲远航突爆停业，全公司1008名员工秒失业。（图／记者林敬旻摄）
远航无预警闪电停业 1008名员工突年前失业
远东航空官网12日上午无预警发出购票服务暂停公告，下午便正式发出给员工的内部公告，内容直指因公司长期亏损，资金筹措困难，将于2019年12月13日起停止一切飞航。为保障同仁权益，本公告视同资遣通知，同仁的最后在职日为2019年12月13日（协助善后人员除外）。人事单位将印发服务证明及退保文件，以利同仁申请失业给付，各单位善后人员将协助办理终止营运相关作业。
▲远航对内公告曝光，宣告将于2019年12月13日起停止一切飞航。（图／读者提供）
远航副总黄育祺指出，目前远航员工总数有1008位，正积极寻求台北市政府劳动局主管机关来协助处理，站在公司主管部分，一定会努力维护员工及保障员工权益。
▲▼远航副总黄育祺哽咽，强调会努力维护员工权益，也会妥善安排旅客退票、签转事宜。（图／记者叶南州摄）
但由于远航未依照规定于60天前通知所属劳工，已违反《大量劳工解雇法》，北市劳动局长赖香伶第一时间表示，要对张纲维提报限制出境，让他继续留在台湾善后，劳动局也预计13日到远航公司劳检，调阅相关资料、进行访谈。
董座张纲维突传遗书称遭诈骗 垫款近9亿元还不够...只求一死以谢罪
就在下午民航局召开记者会的途中，远航群组突传来董事长张纲维的遗书，内容写道，张纲维对不起大家，因受诈骗集团欺骗，再加上两岸不景气导致公司亏损日渐扩大，本人已垫款近9亿元仍不足用，20多年来心血付之一炬，只求一死以谢罪，但死不瞑目。
▲张纲维突然爆出留下遗书，强调自己被诈骗，只求一死以谢罪。（图／远航提供）
不过，《ETtoday新闻云》记者联系上张纲维亲近友人，该人士表示，张纲维现在还在台北，外界所传的债务问题大致与实情相符，张纲维真的很累了也很沮丧，那封「遗书」应该只是抒发情绪，现在亲友都在劝他沉淀冷静。
12日深夜，传出张纲维和律师还有重要幕僚在讨论如何善后，包括员工的权益旅客的权益等等。知情人士指出，远航透过私人管道告知交通部，承诺明早将发出通知，由张纲维出来面对、说明情况，交通部也有尽力劝说。《ETtoday新闻云》也获得张的律师证实，将于13日11点在远航总公司对外说明。
停业未申请...民航局将开罚远航300万、负责人最重关3年
民航局副局长方志文指出，民航局在查核远航财务时，就有发现远航多是依赖董事长资金挹注，11日得知远航短期融资的资金没有如期缴款，民航局随即在12日上午召开紧急应变会议，要求远航来说明，但远航称无法联系上张纲维，也无法继续挹注资金，只好停止营运。就目前了解，远航资金缺口达3000万。
▲远航停业未申请，民航局将开罚300万，负责人也将移送检调，最重关3年。（图／记者李毓康摄）
依照民航法规定，航空公司若要停业，应先向民航局申请，文件核可后60日才可停业。民航局指出，若远航13日起停业，将对其开罚300万罚锾，同时针对负责人移送检调，最重可处3年以下有期徒刑、并科2亿元罚金。
500旅客遭滞留...华信、立荣接手救 13日加开14班加班机、2班放大机型
远航目前飞航的航线，国际航线有日本新潟、秋田、福岛及韩国济州，两岸航线有福州、厦门、合肥、太原，国内航线则有松山、台中、高雄飞航金门、澎湖。目前远航国际两岸线部分，滞留在外旅客约有500多人，大多属于团客，民航局表示，这部分已经观光局督促旅行社协助处理。至于国内航线部分，也已协调立荣、华信增开班次、放大机型协助疏运。
▲远航无预警停业，民航局协调立荣、华信13日加开班机、放大机型。（图／民航局提供）
因应远航13日起停业，为疏运离岛旅客，民航局协调立荣、华信规划加班机，13日台北、台中、高雄总共加开14架次班机，2班放大机型。
旅客气晕！远航柜台涌退票人潮 观光局令：全额退款、出团后损失旅行社吸收
远东航空无预警停业造成外界哗然，不少民众第一时间得知消息赶往机场，希望能办理退票、退费，远航柜台涌进退票人潮。现场有民众高喊「远东没诚意」、「董事长下台」，甚至还发生民众晕倒状况。
▲远航柜台涌入民众退票。（图／记者崔至云摄）
观光局统计，远航未来预计出团之出境旅客120团，计有3251人；预计回程入境旅客5团，计有157人。观光局也令，需全额退款、出团后损失旅行社吸收，若消费者有退费争议，可检附收据向品保协会申诉。
至于流通在旅客手中的机票怎么办？远航副总黄育祺表示，公司消费者信托专户里有1亿5000万余元现金，加上本票，信托专户总数共有2.68亿元，应足以因应后续退票事宜。
远航争议多！近2年挨罚逾5百万 国际官司成压垮财务「最后一根稻草」
事实上，远航成立62年来3度易主，争议不断，2007年高铁开通导致竞争加剧，2008年远航又遭到掏空，进一步宣布停飞，经过声请法院同意重整后，在隔年引进桦福集团资金，于2011年复航，2015年重整成功，远航也恢复正常营运。但近年来，远航不只常遭交通部民航局开罚，今年5月更曾发生无预警停飞事件。
▲远航过去争议多，62年来3度易主，跟租机公司的国际官司败诉，成压垮公司财务最后一根稻草。（图／记者林敬旻摄）
回顾远东航空历年来营运情况，发生过飞机滑出跑道、机组调度问题、飞行时间超时、机型老旧、机队不足等，还因取消过多航班挨罚500万元，交通部政次王国材更坦言「远航令人头痛」。
▲远航即起停业，大批员工打卡下班。（图／记者林敬旻摄）
远航明年起面临飞机机龄不得超过26年的紧箍咒，生财工具仅剩现有的ATR-72，再加上与租机公司司ALC因合约争议，国际官司被判一审败诉，要赔偿ALC超过3000万美元，成为压垮公司财务的最后一根稻草。
复兴航空后...再遇远航无预警停飞 学者叹：民航局能做的努力都作了
开南大学空运管理学系主任卢衍良表示，多年来，民航局在远航的飞安上作出很多监理的努力，财务状况也一直按月定时和不定时的监控，但比较困难的地方是，业者的资产还大于负债时，尽管可用现金偏低，但法令上政府并不能直接要求业者停业。因此，除非在法制上给予主管机关充分授权，否则，民航局贸然勒令停业可能引发争议。
远航复飞以后，体质始终不如国内其他业者，包括资本上一直有资金较少的隐忧，民航局也为此大伤脑筋，其飞安上的状况不断，也迫使民航局必须不断祭出措施加强管理。卢衍良分析，远航的薪资福利相较于同业明显较差，人才外流频繁，举凡种种，都让公司经营不善。
卢衍良说，以目前的法令制度，民航局能做的努力大概都作了，后续在维护民众公共利益确保，协调其他业者接飞离岛航线是较重要的环节，其他如机场地勤代理，以及旅行团的签转，也都必须透过桃机和观光局等单位互相协助，让后续影响降到最低。
►「美丽最大的秘密」「就是买进来变美丽」