彰東都計將區段徵收 鄭文燦解釋與中捷延伸「不互卡」

彰东都市计划案规划捷运路廊及预留3处场站位置规划草案将有商业、住宅和产业区。图／彰化县府提供

彰东扩大都市计划延宕20多年，彰化县长王惠美本月15日在立法院副院长江启臣安排下拜会行政院，王惠美向行政院副院长郑文灿表达，将依行政院的政策土地开发采用「区段征收」以加速审议；县府指出，行政院当场也解释只要彰东都市计划审定，中捷绿线的综合计划就可报院，不用等到内政部都委会核定发布实施，等于两案不再互卡。

彰东扩大都市计划在2013年送进内政部审查，期间已召开9次小组会议，迟未见进入大会审查，每次会议委员都提出不同意见，去年12月底送内政部还未进到都委会审议，就被国土署退回；而台中捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究今年1月底获行政院核定，但当时交通部设有但书，后续的综合规画要等彰东都市计划核定后，才能提报行政院审议，被外界解读两案互卡。

县府团队上星期在会议中原争取行政院将这案的都市计划提升为国家重大建设计划，统筹中央各目的事业主管部门资源，但未获得同意，但争取到只要彰东都市计划审定，即可配合中捷绿线的综合规划时程，只要两个专案时程对齐，也可以同时启动。

郑文灿会中说，彰东都市计划和捷运绿线彰化延伸段互相牵连，也都很重要，行政院会全力支持通过，但新订扩大都市计划的开发方式采区段征收是行政院政策，希望县府支持并妥与民众沟通。郑文灿也说，20年的等待是值得的，因等到了最好的开发方案。

县府建设处指出，都市计划核定是法令规定，有相关程序和要件进行，经行政院解释可明确了解将依实务推动核定；另院会主张区段征收部分是政策方向，会与民众持续沟通，内政部也提出彰东都市计划台化区与其余区域不见得要分阶段进行；行政院也建议捷运绿线周边多一点产业服务专区，透过产业能量和人口引进带动捷运运量，县府都会纳入办理。

彰化县议员议员庄升汉说，虽然地主对土地征收方式和回馈还没有完全共识，但区段征收是中央政策方向，建议先府先将捷运绿线沿线土地规画作为示范区，让地主看见发展性和利多，自然会有新的进展。

彰东都市计划案规划捷运路廊及预留3处场站位置规划草案内容，将「G19a站」周边打造80公顷「彰东AI体育运动园区」；「G20站」周边定位为捷运联开基地，提供商业、社会住宅使用，「G21站」周边地区为彰化铁路高架化与台中捷运绿线延伸线双铁共构区位，将以开放空间、商业娱乐打造为彰化新门户。

彰东扩大都市计划延宕20多年，彰化县长王惠美本月15日拜会行政院，行政院解释台中捷运绿线延伸及彰东都市计划不再互卡。图／彰化县府提供