聚焦汽车“新四化” 利用资本力量助推公司转型
“当前，汽车的‘新四化’已成为行业发展的大趋势，一汽解放（000800）在上市前就曾提出了要由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型的战略。成功登陆资本市场，可进一步加速公司的转型。”7月13日，在“解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌发布会”活动后，中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰接受了证券时报记者的采访，畅谈了公司登陆资本市场后的变化与转型。
胡汉杰表示，1956年便实现了第一辆“解放”牌卡车下线的一汽解放，是中国汽车产业的亲历者和开拓者，但却是资本市场的“新兵”。汽车“新四化”的转型需要资本力量的助推，公司登陆资本市场后，可进一步提速发展，撬动社会资本助力公司的转型，在发展自我的同时，也能进一步地回报股东和投资者。
转型中的车企 要善用资本力量
2020年，商用车龙头企业一汽解放通过资产重组的方式正式登陆A股，引来行业和市场的广泛关注。多家券商发布研报称，一汽解放是重卡领域的绝对龙头，登陆资本市场后其行业地位有望进一步巩固，盈利能力也有望提升。
胡汉杰告诉证券时报记者，公司登陆资本市场后的资产规模、收入规模和盈利能力均有所增长，处于商用车行业前列，市值已从2019年的160亿元增长至500亿元。
“目前的一汽解放是资本市场上的‘新兵’，还在探索和学习中，但总体上公司会在监管部门的监管下，进一步提升自身的盈利能力，对投资者和股民负责。”在采访中，胡汉杰多次提到了公司对于投资者的重视，这与一汽解放长期以来对用户和经销商伙伴的关注其实是一脉相承的。
他告诉证券时报记者，此前，一汽解放主要是通过自我循环的方式进行成长和发展，但上市以后，公司可以通过社会资本来加速向“新四化”领域的转型，以良好的业绩回报股东和投资者。
据悉，2020年11月，一汽解放还发布了面向公司管理层、股东和员工的股权激励计划，其中，首期拟向公司董事、高管、高级主任师及以上的核心员工共计329人授予4217.31万股限制性股票，授予价格为7.54元/股。
胡汉杰告诉证券时报记者，目前一期的股权激励已经顺利完成，正在启动二期的激励项目，以进一步扩大核心骨干的持股比例，将员工的利益、企业的利益、股东的利益和投资者的利益结合在一起，共同促进一汽解放的发展。
今年上半年，受排放标准切换等因素影响，商用车产销增速有所回落。然而在市场竞争急剧激烈的情况下，一汽解放却实现了稳健增长，1~6月整车销售34万辆，同比增长22%。
7月13日，一汽解放第800万辆整车下线。据悉，这款车搭载了一汽解放首创的“解放智慧动力域”。在同一天，一汽解放也同步揭晓了行业内首个智慧动力域品牌。据悉，“解放智慧动力域”是“以客户为中心，面向整车与场景的软件定义动力系统解决方案”专属品牌。
胡汉杰透露，目前软件定义汽车已经成为行业共识，在乘用车领域，各个厂商主要是围绕着娱乐性功能进行探索，而商用车车企则在思考如何通过软件让用户更安全、更经济地用车。
据了解，针对不用的使用场景，“解放智慧动力域”搭建了G、H、E、F四大解决方案平台，可满足全部商用车的动力需求。
其中，G代表以柴油、天然气、氢气发动机、AMT变速器、驱动桥、域控制器为核心的绿色低碳动力域；H则代表了以绿色低碳发动机、电池、混动变速器、驱动桥、域控制器为核心的混动低碳动力域；E代表以电池、集成电驱桥、域控制器为核心的纯电零碳E动力域；F代表以燃电发动机、电池、集成电驱桥、域控制器为核心的燃电零碳动力域。
胡汉杰表示，围绕着“碳中和”的总体目标，一汽解放在未来将进一步在新能源、智能汽车领域进行布局，同时公司还将目光聚焦于国际市场，坚定地走国际化路线。
“要想成为世界一流的商用车企业，首先要实现国际化发展，满足海外市场的本地化和定制化需求。”胡汉杰透露，接下来，一汽解放在力争提升盈利水平的同时，在具体的业务层面会以创新和变革为驱动，坚持掌握关键核心技术、加快转型升级步伐、走国际化路线，积极参与全球性竞争。