立院法制局批行车如赌命 提3解决方案

立法院法制局建议台铁检讨东部干线，对车辆载运量与轨道行车速度的安全管控重新评估。图为铁路高架宜兰市校舍路至兰阳溪段。（本报资料照片）

太鲁阁号事故引发重大伤亡，外界检讨台铁声量不断，立法院法制局5月初报告建议台铁检讨东部干线，除增加行车班次及加载乘载车厢外，对于强化车辆之载运，台铁宜简化现有车辆及载体规格型号，以统一车辆机具之检修维护与更新设备规格，同时对东部干线车辆载运量与轨道行车速度的安全管控，重新评估。

立院法制局质疑，台铁开放太鲁阁号、普悠玛号等时速逾百公里以上车种出售站票，可能是死伤惨重的重要因素之一，「当然更别提，台铁连轨道边坡监测预警系统都付之阙如，行车如赌命。」

立院法制局也提出三项解决方案，首先，强化沿线围篱装设侦测感应警示，以维护行车安全。

第二，加速沿线增设AI自动侦测异物系统，交通部运输研究所早在2020年8月24日时表示，已发展出适用我国铁道营运的「安全管理系统」通用架构，并于2020年4月7日完成培训台铁局种子教官，以利台铁局推广行车安全保证并深入至基层，然而，憾事却一再发生。如何比照高铁加速建置自动侦测减速系统，实属当务之急。

第三，台铁宜简化现有车辆及载体规格型号，以利机具之检修维护与更新设备规格，同时对于东部干线就车辆载运量与轨道行车速度之安全管控重新评估。

立院法制局指出，台铁应在兼顾载量下，管控最高行车速度，搭载自动侦测减速系统，及沿线围篱侦测感应警示，并将现有平交道地下化或高架化，形成强化密闭式轨道，辅以险峻或弯道之路段最高行车速度限制，落实轨道安全，盼确保民众搭乘权益。