美国线货运迈向新天价 航空双雄 月底涨价约30％

航空货运市场因为海转空货载增加，航空公司继4月中大幅调升欧洲线运价之后，3月初才大幅调升运价的美国线又喊涨，华航22日率先通知本月28日起再调涨运价25～35％，长荣航空傍晚也通知29日起调涨20～30％。揽货业者指出，目前美西线运价已经高过去年5月天价，这次如果运价涨足，美东线也将破去年5月最高运价。

3月起，航空公司就因飞机岁修、故障，加上机组员检疫严格等原因，出现航班不足，运价高涨现象，随后「长赐轮」搁浅事件让欧洲、地中海与美国东岸货柜航班船期延误，美西塞港又迟未改善，海运部分急货改转空运，让原就舱位紧张的空运跟着挤爆。

因海运舱位不足，3月来海转空除了健身器材，泰国也有经台湾转运的轮胎包舱运送持续进行中，导致旧金山与洛杉矶航线都有其他货物被往后积压的状况，如果想列为优先运送，每公斤要付新台币460元。

而本月20日国内传出两名国籍航空货机机师染疫，牵连131名接触者，让揽货公司与货主人心惶惶，担心机师调度困难，班次和舱位都会减少，缺舱问题会更加恶化。

目前美西线与欧洲线运价都已经超越去年5月创下的历史高峰纪录，旧金山与亚特兰大因为航班不足，运价也是创新高，而旧金山与洛杉矶订舱已经满到5月第一周，芝加哥、达拉斯也都是暴舱。

美西线运价目前每公斤高达台币440～450元；另美东线高达470元，揽货业者估计，这次美东线估季运价会提高到台币500～520元，美中约台币490～510元，突破去年5月抢运防疫物资时创下台币500元新高。

相关业者分析，航空公司能否因这一波创新高的运价让获利优于去年第二季，要看高运价能维持多久，至于揽货业者，因为这一波不少是东南亚来的转口货，因此增加的获利不在台湾业者身上。

揽货公司指出，目前较大型的栈板货委运都有困难，利用客机运送的纸箱货相较之下就比较宽松些，但是纸箱装的都是体积小的轻货，难解多数出口商燃眉之急。