拚弯道超车 华航应把握契机
新冠肺炎疫情让全球航空市场洗牌，或许连华航都没想过，凭借着没汰掉的18架货机，竟然成为能够获利的少数。时势给了机会，得看华航能否好好把握，疫后这仗更显重要，是华航弯道超车的绝佳机会，可得顺势而为。
不得不说，至少在过去十几年，华航每次的重大投资都是危机，却都变成转机。华航的官股背景在购机上很难没政治考量，但若不是前总统陈水扁硬推入联公投被美方冷落，华航当年买的就是波音B787，而非价格便宜、性能相对优异的空巴A350，这很幸运。
同样的，华航当年投资台湾虎航，在新加坡经营方不了解台湾市场下，一度惨赔，甚至打算收掉，拿回主导权后，若非复兴航空跟旗下的威航离开市场，也很难翻身，疫情前台湾虎航甚至成金鸡母，这同样是幸运。
前年华航在搞不定窄体客机采购，不断传出政府希望买波音，737MAX发生重大事故，为选A321neo踢进临门一脚；而为平衡美方压力，华航还加码买了3架777F货机，这3架偏偏在疫后运价最高时到位「抢钱」，岂止幸运？
这就更不用提，当年因为没钱，想汰却汰不掉的那18架747-400货机，不只发挥走入历史前的最后价值，更救了华航整家公司，让华航不至于在疫情客运近乎归零下灭顶，这些都是历史共业，却也不得不说是九死一生。
如今面对疫后全新局势，当国泰等大型航空公司亏损累累，瘦身休养生息时，华航有更充裕的人物力应战，这是不可多得的机会。随着新机到位，更该思考如何调整产品、航网、成本等面向，而非再把一手好牌打烂。
或许有人会说「关关难过关关过」，谁知道会否又来个逆转胜？但说真的，幸运总会有用完的那天，不知何时而已，把握机会擦亮华航招牌，不只是华航之福，也是国人所想，别存侥幸心态，当是最后一搏的机会吧！