受益红海危机 中欧班列需求翻倍

英国《金融时报》引述欧洲物流与铁路营运商数据指出，从红海航运危机爆发以来，横跨欧亚大陆、借助铁路将货物从亚洲运往欧洲的需求激增。图为中欧班列从西安国际港站驶出。（新华社）

英国《金融时报》近日引述欧洲物流与铁路营运商数据指出，从红海航运危机爆发以来，横跨欧亚大陆、借助铁路将货物从亚洲运往欧洲的需求激增；新加坡《联合早报》报导也指出，中欧班列的货运需求已上涨100％。从中国国家铁路集团最新数据具体看到，今年1至2月中欧班列已累计开行2928列，发送货物31.7万标准货柜，各别年增9％、10％。

俄罗斯媒体index网近日指出，由于红海航运危机导致货物运输管道转向铁路，包含中国和欧洲之间的铁路运输再次受到关注，成为更短运输时间托运企业或个人的「硬性需求」。同时铁路费率更为稳定，供应链可持续性、联运方式的多元化也成为优势。

美国CNBC网站2月引述荷兰铁路桥货运公司执行董事伊戈尔·坦巴卡所说，过去1个月看到中欧班列预订量增长37％，「对铁路运输的需求爆炸式激增」。

统计运输路线网至2月底，中欧班列从大陆出发城市已达120个，并可通达欧洲共25个国家、219个城市。负责经营中欧班列「长安号」的西安自贸港建设营运公司总经理袁小军说，1月询价订舱的客户已成长明显，2月中欧班列的增幅约为20％至30％。

除航运之外，中欧之间的安全问题也是近来焦点。中国国防部公告，第14次中国与欧盟防务部门安全政策对话11日在北京举行，由中共中央军委国际军事合作办公室与欧盟对外行动署和平、安全与防务总司领导共同主持对话。双方就中欧关系、中国与欧盟防务合作、国际和区域情势等议题交换意见。

稍早中国外交部长王毅2月下旬出席第60届慕尼黑安全会议时，也会见欧盟外交与安全政策高级代表波瑞尔（Josep Borrell），表示，双方应尊重彼此核心关切，筹备好新一次中欧领导人会晤，发挥战略、经贸、绿色、数位等领域对话机制，推动中欧全面战略伙伴关系向前迈进。