大陆北方佳肴 飘香西南餐桌

天津港区首趟冷藏货柜班列出发。（刘乃文摄）

一大早，在京铁物流中心天津集装箱中心站，机械冷藏车乘务员宋发群正和同事进行发车前最后的准备。此后3天，他们将担负起天津港区首趟整列冷藏货柜班列的随车工作。经过货物品名核验、配载平衡监测等环节，随着最后一列货柜被吊上平板车，有8辆冷藏货柜、满载208吨肉类蔬菜的成组列车，准点驶往成都。

冷链运输作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年来发展快速，特别是在疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品。

实现门到门运输

「今天这趟冷链运输采用的是插电式冷藏箱，这种方式在天津港区尚属首次，它的温度范围可控制在零下26℃至26℃，由一台发电车为8台冷藏货柜不间断供电，具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，大大降低社会物流成本，对扩大内需、繁荣市场具有重要意义。」

据天津中铁联合国际集装箱有限公司总经理张金超介绍，6月以来，北京局集团公司联合中铁特货公司，利用新型插电式冷藏箱、柴电式冷藏箱等新型运输装备，针对客户需求，与天津港冷链基地深度合作，为客户设计个性化储运方案，实现「门到门」定制化运输模式。

「目前计划每月开行10列，160个冷藏货柜，下一阶段将达到每月开行15列，240个冷藏货柜。」张金超表示，中心站冷箱区加紧施工，落成后将为货主提供更专业、更便捷的储存基地，进一步提升运转效率。

成本下降近两成

货物驶离，天津众城物流公司董事长张强松了口气。「豌豆、玉米粒、萝卜丁等是西南地区常见佳肴，需求量大但产品价值低，一个货柜货物总值约10万元人民币，公路运输中远途成本太高，制约订单规模。」

张强是四川人，对西南地区市场需求了如指掌，「光是冻肉，天津每天运往成都的货就近3000吨，之前因运输成本高，发货量不稳定，改为铁路运输后，每天运往西南市场保证在一个货柜以上，运输成本下降近两成。」张强说，目前公司业务销量翻倍，「希望能把更多北方产品运往西南。」