高鐵南延拍板「高雄方案」 鐵道局曝下一步、與市府推周邊大都更計畫

高铁南延屏东拍板采「高雄方案」。联合报系资料照

高铁南延屏东原预计采「左营方案」，但传有营运风险，屏东轨道道岔一旦故障，左营站出发列车恐卡在基地内，让进入高雄市区的「高雄方案」败部复活。行政院长卓荣泰今宣布拍板将采进入高雄车站的「高雄方案」，交通部铁道局表示，即刻启动办理综合规画及环境影响评估作业，以各种工程技术降低施工影响。

屏东居民盼高铁南延长达10几年，时任行政院长苏贞昌2019年南下宣布高铁延伸到屏东，行政院今年1月初核定，从现行高雄左营站往北，避开石化厂区，改与高屏二快共用路廊。不料，时任交通部长李孟谚今年7月又称，高铁找日本车辆原厂及轨道专家讨论，发现该方案存有风险，让进入高雄市区、高雄车站的「高雄方案」有望起死回生。

台湾轨道工程学会今年11月参访高铁左营站及高雄车站，专家学者指出，左营方案虽然较节省经费、路线较短，但涉及系统机电改建，恐牺牲长远营运效率；高雄方案虽然经费为2倍、拆迁数较多，但没有改建站内轨道及系统的复杂问题，且对高雄车站周围及南高雄经济效益较佳，就永续营运而言为较佳方案。

尽管近日多位立委质询及专家学者评估，均让选定「高雄方案」的决议呼之欲出，但交通部迟未松口，直至今天高雄车站启用才由行政院长卓荣泰亲自宣布定调。

铁道局表示，交通部历经半年搜集各层级意见后，各界提出高雄需要第2座高铁车站的诉求，行政院今宣布高铁延伸屏东计划以「高雄方案」继续推进，要求交通部以新技术、降低冲击、沿线绿美化等3大原则进行规画，与地方政府积极合作整体规画开发。

铁道局指出，高铁南延「高雄方案」将即刻启动办理后续综合规画及环境影响评估作业，依据院长指示，穷尽各种工程技术降低施工影响，并将与高雄市政府携手合作推动高雄车站周边大都更计划。

高铁南延将采高雄方案进高雄车站，施工多年的高雄车站今天正式启用。记者刘学圣／摄影