推遲30年斗六鐵路高架化 關卡終獲突破張嘉郡會勘說明

推动30年的斗六铁路高架化一再延宕，直到最近3大关卡终获突破，让这项220亿元计划案得以往前推进。记者蔡维斌／摄影

推动长达30年的云林县斗六铁路高架化，因规画案的铁道曲率半径、效益评估、临时平交道3个关卡难获突破，一卡就再延宕5年，立委张嘉郡最近居间邀云林县府与中央协商后，曲率半径维持730公尺减少拆屋获中央以特案认可；大学、明德两座陆桥拆除改设临时平交道，逐一获得解套，县府将以最快速度将相关规画呈报中央，让高架计划向前迈出一大步。

为化解斗六高架化面临的难题，立委张嘉郡最近多次邀请县府和交通部铁道局协商，除讨论整体高架化所带来的成本效益，对于铁道曲道半径须依规定设置1000公尺在地方可能被迫增加拆上百栋民宅所造成的争议，也一并进行研讨，这两项瓶颈陆续获得解套，对于高架化沿线的3座陆桥如何拆除重新规画，中央地方日前也达成共识。

张嘉郡今天邀集交通部铁道局长杨正君、台铁公司总经理冯辉升、云林县长张丽善、云林县跨党派议员及斗六市长林圣爵等相关单位到现场会勘，以加速通过可行性评估，吸引不少民众和民代到场关切。张嘉郡表示，贯穿斗六市区的铁路共9处平交道、3处陆桥及2处地下道，长年来限制市区发展，也带来不少危险，尤其斗六是云林的行政中心，高架化势在必行。

张嘉郡强调，3大关卡延宕多年，使计划牛步化迟迟无法向前推进，高架化宛若空中楼阁，看得到却摸不着，其中曲率半径地方从原本698公尺提升为730公尺，但仍与规定的1000公尺有所差，也是一直难获突破的点，幸经中央和地方多次协商，终能取得共识维持原案的730公尺。

县长张丽善说，曲率1000公尺须增拆上百栋民宅，争议最大，如今能有所突破，为地方幸事，整体计划经费也从160多亿元增至220亿元，地方配合款高达30余亿元，尽管负担增加，只要地方发展，县府乐于配合，将来县府也将提案在县府附近增设「府前站」，让斗六朝双都心发展。

铁道局长杨正君、台铁总经理冯辉升也表示，曲率半径经协商考量地方的特殊性后，同意以特案维持地方提案，相关的后续技术性中央和地方也会合作逐一克服。张嘉郡说，未来除保留内环陆桥，大学和明德两座陆桥拆除改为临时平交道，期待在高架化案子3大卡关均获突破后，县府能加紧脚步尽速呈报中央，以利后续综合规画早日完成，让全案「败部复活」计划得以向前推进。

云林县长张丽善和立委张嘉郡说明3大关卡突破的历程。记者蔡维斌／摄影

铁道局长杨正郡也说明高架案推动情形。记者蔡维斌／摄影

斗六铁路高架化维持曲率半径730公尺可减少拆除数量。记者蔡维斌／摄影

云林县长张丽善和立委张嘉郡说明3大关卡突破的历程，吸引不少人前往关切。记者蔡维斌／摄影