吴统雄专栏》德国统一纪念日 一起骑车去开封（吴统雄）

「夜骑开封」走红源自今年6月，开始也只是有4位郑州的女学生，忽然兴起，夜间骑着共享单车，去五十公里外的开封品尝当地的灌汤包。在网路高效的传播下，造成夜骑开封滚雪球式规模，1夜将近20万人参与。（作者提供）

1990年柏林围墙「开封」后两德统一，东德出身的梅克尔于2005年11月22日成为德国总理一直到2021年底，是德国统一后任期最长的总理，以一般人的「属地」认知，可称「东德统一了德国」。

更深入的观察，则是德国的人民、制度统一了德国，且为史上唯一和平统一的国家，与台湾是史上唯一和平由「训政进入宪政」的过程，共同成为人类的典范。

在纪念两德「开封」统一的同时，大陆也正兴起一起骑车去「开封」的风潮，同样反映了大陆人民、制度在变迁的许多命题。

在「夜骑开封」中出现许多欢乐兴奋、人类「众从」行为的现象，也有因放任而脱序，引起批评顾虑，导致「先开后封」的结果。都呼应本专栏一贯提醒的「台湾先导实验，大陆扩大实施」，正好再做一次综合检讨。

我们挑出几项足以举一反三的议题：谁统一谁、夜游与自由、共享单车与公共政策。

德国、大陆都已先后「开封」，台湾要负起先导实验者的责任，更要在思想上领先「开封」。

没有谁统一谁●而是寻找共同生活方式

东德的梅克尔担任总理，为何如此自然？因为两德同文同种，所以没有谁统一谁的问题，完全基于人民渐进选择共同的生活方式。

正如民进党创党元老们所制定代党纲的《台湾前途决议文》，其结论宣示为：「从双方在历史上、文化上、血缘上的长远关系出发，从地缘政治、区域稳定、经济利益着眼，创造共生共荣、互信互利的美好前景。」

各位读者可以发现，宣示中的「双方」若换成「两德」，或「两岸」，都可以共同适用。这是民进党创党元老们观察两德「开封」的结论，也是对两岸「开封」的期许。

台湾与大陆的发展，不论名义怎么称呼，实质都是实践国父「军宪政-国家阶段性发展」，台湾已进入「宪政初步」，而根据大陆前总理李克强的分析，大陆仍在「训政」阶段。（「训政」是指「政治制度」与「利益分配」的组合状态，其知识意义，请参考本专栏《军训宪─国家阶段式发展•对人民最有利》）

台湾在前进期间的趣事、糗事、错误、成就，大陆也已经发生、正在发生、未来也必然将发生，包括实质相同的「夜骑开封」。

十八王公吃肉粽●夜骑开封尝汤包

台湾在1970年后，国家财富逐渐分享给人民，年轻人开始有能力拥有可以自由驰骋的机车，有几位年轻人想到，周末晚上去北海淡金公路跑车，顺便到「十八王公庙」吃肉粽。

当时媒体没有现在发达，但几传之后，加上民俗信仰与求财迷信，也创造出风潮。当时后段路不宽，沿途人龙连结可以长达6公里。所有大学社团活动，一定必须有「夜游十八王公庙吃肉粽」，我也因此去了好几回。

现在旧「十八王公庙」旁还有一块比「西门徒步区」还要庞大几倍的商场废墟，可缅怀当年的盛况。

「夜骑开封」走红源自今年6月，开始也只是有4位郑州的女学生，忽然兴起，夜间骑着共享单车，去五十公里外的开封品尝当地的灌汤包。她们回来在网上发布了夜骑开封的经历，在网路高效的传播下，立刻引起了共鸣，造成夜骑开封滚雪球式规模，1夜将近20万人参与。

夜骑开封。（作者提供）

不论肉粽或是汤包，都只是一个借口式的象征。

真正的原因就是在有能力之后，「我就是想自由一下」。

这就是「人类需求金字塔」，在物质满足之后，一定必然追寻向上的抽象自由需求。

而一旦有人可以实现，所有人都会蜂拥而上，形成「众从」结果。

这种需求追求的升级，也绝对不会止于肉粽或是汤包，未来一定会更发展到更多不同广泛的方向。（请参见本专栏《为何大陆人民一定会自主向前走？金字塔的解答》）

欢乐可能产生困扰●公共政策可以攻错

台湾「夜游十八王公庙吃肉粽」后来发展出了一些憾事，因为光吃肉粽，好像已经不够刺激。前往「十八王公庙」的前段有一条非常宽大的「大度路」，有些年轻人便在此展开高速𩙪车竞赛，经常发生重大车祸，造成警察不得不前往严格取缔。

人性又有「愈禁愈旺」的趋势，这种「被警察追」的劲头，竟转往南部警力比较少的鹅屏公路去𩙪。当时流行1男载1女，也还没有必须戴安全帽的法律，结果连续发生致命车祸，一对对年轻美丽的生命徒然消失了。

「夜骑开封」同样发生问题，越来越多学生加入这场「单向骑行潮」，骑共享单车从郑州前往开封，再乘其它交通工具返回，导致短时间内两座城市的共享单车调度出现危机。

开封市民突然面对大量新增共享单车随意停放带来的路面拥堵，从照片可知，大陆多家共享单车采用无桩技术，虽然有设置电子围篱，但因为自行车可被移动，当电子围篱满站，民众无法还车时，仍有可能会把围篱内的车子拉出来，把自己的车停进去，形成照片上所显示车子堆叠，东倒西歪，且超出电子围篱区，造成环境混乱，交通无法动弹。

同时，郑州是一个高度依赖共享单车的城市，夜晚出发的骑行潮，使郑州市民第二天早上，面临上班无车可用的困境，怨声载道。

这个问题在台北出现过，也经实验研究，而有了解决方案，就是采用实体柱子系统，据全球共享单车城市的统计，台北市的共享周转率、即应用效益评比因此成为世界第一。

此即两岸可「公共政策合作研究」的一个标题不宏伟，却对人民影响深远的项目。大陆幅员广大，不必完全参考台北模式，唯台北实验的经验可知，在已高度开发的城市，宜有适当比例的共享单车是实体柱子系统。

本专栏过去建议的「台湾先导实验，大陆扩大实施」，主要是牵动「台美陆双两岸」的金融合作、军事互信两个大题目。如果要务实深入，仍有无数小题目。

夜骑与白纸●聚众与民意

大陆现在已经下令禁骑，有的大学甚至采取封校策略。

不必讳言，除了事实上造成的交通问题，大陆现在仍然在「训政」时期，必有「聚众」顾虑，担心转化为政治运动。

这种顾虑一样也在台湾发生过，我在1980年开始推动民意调查时，也被提醒如果持续推动，可能会被请去警总「喝茶」，只因为「民意」2字会带来「聚众」的联想。不过，当时管理言论的新闻局宋楚瑜局长，后来发现民意调查并非煽动，而是沟通人民与政府，尤其是对当时改革开放提供了很大的助益，最后不但没有请我去「喝茶」，反而颁给我一座国家金鼎奖。

据大陆网站各种讯息，「夜骑开封」人数远远超过当年的「白纸运动」，而产生了「不是白纸而胜于白纸」的「聚众」效果。官方态度转变成戒慎，形成「先开后封」，也引起了反弹。未来大陆人民一定会再发生展现「民意」的活动，而也有可能出现主管的长官会发现其实是件好事。

愿意学习历史的人●也会创造历史

德国哲学家黑格尔说，「人类从历史中学到的唯一教训，就是人类没有从历史中吸取任何教训。」这句话说明了「显性可观察的部分」，但并非人类的全貌。

根据40年累积发现的「人类取用行为结构」，人类共约有40%正反意识型态的人，因为意识型态强，所以积极发言，意图掌握声音频道。他们以「团体相信」取代「理性抉择」，以「全有全无」认知，而非就事论事、多角度观察，很容易让人误会只存在2种完全对抗声音。

这次「夜骑开封」，也可以发现高比例的报导，或者只强调这是又一次镇压事件，或者只跟着大陆官方倾向，并未观察事件浅层与深层的不同意义。纠结在既定的「反陆、亲陆」意识型态中，只看见政权，看不见人民。

对这些在「声量场」中居多数的人，历史当然无法提供任何教训。

但在「人类取用行为结构」中，仍有10%~25% 会改变、会理性抉择的人，其中有成就的如：伽利略、牛顿、爱因斯坦、辟二声(Pearson)、斐学(Fisher)…，一般人可能根本不会感觉他们与政治有什么关系，可能只听过他们的名字，不知道他们做了什么，甚至连名字也没听过，譬如最后2位发现「第二类计量思想」的统计学之父。

他们不被意识型态所困，愿意考察历史的辩论，为发现真相而改变，他们的思想也间接改变了生产方式、产品品质、再改变了经济与教育内容，绕了极远的一圈，最后改变了政治，改变了世界与人类。

所以，愿意改变的少数人，是可以从历史中学到教训的人。

东德的梅克尔统一了德国，示范了什么是统一的目标，不是追求谁统一谁，而是双方人民寻找共同的生活方式，创造全体人民的福祉。

在寻找的过程，期望台湾的实验，能够减少大陆人民扩大实施的成本。实验是知微见着，但体量相差太大，并非全盘引用，而是各自仍有努力方向，台湾要调整实验瑕疵，大陆的扩大实施要由人民主动，而非外力干涉。历史显示，大陆人民一定会向需求金字塔上攀爬前进。

（作者为台湾民调创始人）

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